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Kompensierscheibe
Auf der Kompensierscheibe wurde hier der Kompass justiert, dessen Abweichungen durch Metalle im Rumpf, Kabel, Motor usw. kompensiert werden mußten. Hierfür mußten (auch heute noch) kleine Magnete am Mutterkompass so angebracht werden, damit der wahre Kurs am Kompass angezeigt werden kann. Zur Feststellung der Wahren Himmelsrichtung, wurde das Flugzeug bei laufendem Motor in 30° Sektoren gedreht und der angezeigte Kurs immer wieder überprüft und gegebenenfalls berichtigt. Auf der Kompensierscheibe wurde hier der Kompass justiert, dessen Abweichungen durch Metalle im Rumpf, Kabel, Motor usw. kompensiert werden mußten. Hierfür mußten (auch heute noch) kleine Magnete am Mutterkompass so angebracht werden, damit der wahre Kurs am Kompass angezeigt werden kann. Zur Feststellung der Wahren Himmelsrichtung, wurde das Flugzeug bei laufendem Motor in 30° Sektoren gedreht und der angezeigte Kurs immer wieder überprüft und gegebenenfalls berichtigt. Auf der Kompensierscheibe wurde hier der Kompass justiert, dessen Abweichungen durch Metalle im Rumpf, Kabel, Motor usw. kompensiert werden mußten. Hierfür mußten (auch heute noch) kleine Magnete am Mutterkompass so angebracht werden, damit der wahre Kurs am Kompass angezeigt werden kann. Zur Feststellung der Wahren Himmelsrichtung, wurde das Flugzeug bei laufendem Motor in 30° Sektoren gedreht und der angezeigte Kurs immer wieder überprüft und gegebenenfalls berichtigt. Auf der Kompensierscheibe wurde hier der Kompass justiert, dessen Abweichungen durch Metalle im Rumpf, Kabel, Motor usw. kompensiert werden mußten. Hierfür mußten (auch heute noch) kleine Magnete am Mutterkompass so angebracht werden, damit der wahre Kurs am Kompass angezeigt werden kann. Zur Feststellung der Wahren Himmelsrichtung, wurde das Flugzeug bei laufendem Motor in 30° Sektoren gedreht und der angezeigte Kurs immer wieder überprüft und gegebenenfalls berichtigt. Auf der Kompensierscheibe wurde hier der Kompass justiert, dessen Abweichungen durch Metalle im Rumpf, Kabel, Motor usw. kompensiert werden mußten. Hierfür mußten (auch heute noch) kleine Magnete am Mutterkompass so angebracht werden, damit der wahre Kurs am Kompass angezeigt werden kann. Zur Feststellung der Wahren Himmelsrichtung, wurde das Flugzeug bei laufendem Motor in 30° Sektoren gedreht und der angezeigte Kurs immer wieder überprüft und gegebenenfalls berichtigt.
Auf der Kompensierscheibe wurde hier der Kompass justiert, dessen Abweichungen durch Metalle im Rumpf, Kabel, Motor usw. kompensiert werden mußten. Hierfür mußten (auch heute noch) kleine Magnete am Mutterkompass so angebracht werden, damit der wahre Kurs am Kompass angezeigt werden kann. Zur Feststellung der Wahren Himmelsrichtung, wurde das Flugzeug bei laufendem Motor in 30° Sektoren gedreht und der angezeigte Kurs immer wieder überprüft und gegebenenfalls berichtigt.